Jordi Castells, director de Operaciones de Moventis y Gerente de Sarbus, ha sido invitado al magazine La Contraportada de TV Sant Cugat para explicar cómo funciona Moventis y cuál es su actividad, concretamente en Sant Cugat. Castells también ha comentado a lo largo del programa cuáles son los retos que plantea el transporte público en un futuro inmediato.
España se sitúa en 2021 entre los 3 países más participativos del Estudio IRONMAN, el mayor registro mundial de muestras de pacientes con cáncer de próstata avanzado, lo que constata el compromiso de la sociedad española con la investigación. De hecho, en 1 año, España ha triplicado su participación, pasando de 80 a 237 pacientes involucrados. Un dato que demuestra, una vez más, la solidaridad del paciente español, pues es un proyecto a largo plazo que ayudará a comprender mejor la enfermedad y a desarrollar nuevas opciones terapéuticas para el futuro.
Guillermo Mora, un paciente de 71 años que fue diagnosticado hace seis de cáncer de próstata y que lleva en fase metastásica desde hace tres, ha querido compartir con la sociedad española lo que significa para él participar en un proyecto como IRONMAN: “La responsabilidad de acabar con esta enfermedad no es solo de los médicos e investigadores. Como pacientes, hemos de ser capaces de ayudar y yo siento que si con mi tiempo, mi experiencia y mis muestras puedo ayudar a llegar algún día -ojalá más pronto que tarde- a conseguir una cura, no hay mejor manera de emplearlo. Somos esenciales para la investigación médica y hemos de ser proactivos para llegar a conseguir lo que tantos ansiamos”.
Este espíritu de involucración y compromiso con la investigación contra el cáncer es el motor que impulsa a Moventia, compañía referente en movilidad sostenible, a seguir año tras año apostando por este proyecto a través de la Fundación FERO, siendo uno de los principales donantes que ha hecho posible que España esté en el mapa mundial de IRONMAN.
En palabras de Silvia Martí, VP Corporativo, Comunicación Interna e Institucional de Moventia: “Llevamos más de 6 años colaborando con FERO en diferentes proyectos, porque creemos que para lograr verdaderos avances en investigación en cáncer todos hemos de sentirnos involucrados: pacientes, familiares, investigadores, médicos, sociedad civil, empresas, etc. Cada uno aportando nuestro granito de arena. Y por ello, estamos más convencidos que nunca que nuestro esfuerzo por respaldar IRONMAN año tras año podrá ayudar a personas como el Sr. Mora, a mejorar su calidad de vida y a gozar de soluciones que ahora nos parecen impensables”.
La colaboración de Moventia con esta iniciativa forma parte de las acciones de su Plan Estratégico de Responsabilidad Social Corporativa como expresión voluntaria de la compañía para contribuir a hacer una sociedad mejor.
Más visibilidad e investigación
El espíritu, fortaleza y determinación del Sr. Mora parecen intrínsecos a los cientos de pacientes españoles que en 1 año se han sumado a este proyecto, pero reclama más visibilidad y compromiso para una enfermedad de la que se sabe que 1 de cada 8 hombres será diagnosticado en el transcurso de su vida[1]. “La prevalencia del Cáncer de Próstata es la misma que la del Cáncer de Mama, pero en cambio tiene mucha menos visibilidad en los medios y por tanto no recibe las mismas ayudas… Hemos de conseguir que la gente se conciencie, se haga revisiones, conozca los síntomas de alerta, etc. porque en cáncer, más que nunca, el tiempo es oro”.
“Siempre me sorprende lo abiertos que se muestran nuestros pacientes a participar en proyectos como IRONMAN, como de motivados están en ser parte de proyectos que pueden ayudar a entender mejor la enfermedad. Les estamos tremendamente agradecidos e intentamos corresponderles aprendiendo al máximo sobre la enfermedad a partir de los datos y las muestras que ellos nos dan de forma tan altruista”, explica el Dr. Joaquín Mateo, Jefe del Grupo de Investigación Traslacional en Cáncer de Próstata del Vall d’ Hebron Instituto de Oncología (VHIO), oncólogo del Sr. Mora y uno de los coordinadores del estudio aquí en España.
El proyecto
El proyecto IRONMAN cuenta con 3 ejes principales de actuación: una recogida sistemática de datos clínicos de pacientes con cáncer de próstata avanzado (tratamientos, evolución, respuesta a ellos), a este registro se añaden datos de la vida personal de los pacientes (cómo viven la enfermedad, cómo les afecta el tratamiento en su vida diaria) y, por último, se crea un banco de muestras de los pacientes que participan, con el fin de poder realizar investigación traslacional con ellas. Su objetivo es convertirse en una gran plataforma internacional de datos clínicos y moleculares de pacientes de 16 nacionalidades distintas, para ayudar a entender mejor la enfermedad y a luchar contra ella más eficazmente en el futuro.
“IRONMAN es especial porque además de lo que aprendamos del proyecto en si, que esperamos que sea mucho, nos ayuda a construir una red de trabajo entre investigadores y hospitales de nuestro país, que seguro que facilitará muchos otros proyectos y avances en este campo en un futuro”, explica el Dr. David Olmos, Jefe de la Unidad de Investigación Clínica de Cáncer de Próstata del Centro Nacional de Investigaciones Oncológicas (CNIO), y coordinador español del estudio junto a Mateo.
Once son ya los centros españoles de referencia que están participando en esta red de investigación, que conecta a oncólogos de Cataluña, Madrid, Valencia, Andalucía y Asturias. Asimismo, el proyecto cuenta en nuestro país con el respaldo de la Fundación FERO y la Fundación Movember, dos entidades sin ánimo de lucro dedicadas a impulsar la investigación contra el cáncer.
[1] Datos del Observatorio del Cáncer de la Asociación Española contra el Cáncer
Sílvia Martí, VP Corporativa, Comunicación Interna e Institucional de Moventia, ha participado en el encuentro “La cultura como dinamizador de la economía”, celebrado en el Círculo Ecuestre, con el apoyo de la Fundación Catalunya Cultura.
La cita ha puesto en relieve la importancia de la cultura como factor fundamental para la dinamización de la economía y la generación de empleo y riqueza. Un aspecto sobre el que Sílvia Martí se ha mostrado firme, destacando que: “la cultura es un tractor de inversiones y nos da reputación como país. Pero, desafortunadamente, el nivel de inversión está muy debajo de la media europea”.
Su afirmación hacía referencia a los datos de inversión pública en cultura en España, que actualmente se sitúan en el 1,2% del presupuesto, con un impacto en el PIB español de un 3,4%, mientras que en Europa este impacto alcanza el 4,7%.
Durante el debate, Silvia Martí también ha expresado su preocupación por la previsible dificultad que tendrán las empresas culturales, especialmente las más pequeñas, para poder acceder a los fondos Next Generation, que les permitan financiar proyectos motores en su sector. “Me preocupa saber cómo se articulará, cuándo y cuáles serán los plazos. El sector cultural está sufriendo mucho y si las administraciones no ponen el suficiente interés, seguiremos teniendo un gran problema en el mundo de la cultura”.
Unas declaraciones a las que se han sumado el resto de participantes de la mesa redonda, moderada por Georgina Ferri, directora gerente del diario ARA, y protagonizada por Ramón Agenjo, Vicepresidente de la Fundación Damm, Anna Gener, CEO a Barcelona de Savills Aguirre Newman y Eusebio Güell, presidente de la Fundación Güell. Todos ellos han coincidido en la urgente necesidad que tiene un país como España para aprobar una Ley de Mecenazgo, uno de los temas centrales de la política cultural de la última década y que busca incentivar las donaciones de capital privado a las actividades culturales.
Miquel Martí, presidente de Moventia, participó en el tercer Automobile Talks organizado por la patronal Fecavem con el título ‘Movilidad en Barcelona, ¿cómo afecta a Cataluña?’. Junto con Miquel Martí participó la regidora de movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Rosa Alarcón. La finalidad de este debate era la de encontrar un consenso entre el sector público, sobre todo del Ayuntamiento de Barcelona, y el sector privado de la automoción.
Miquel Martí, dio su punto de vista y compartió su experiencia en las relaciones público-privadas. Recordó que la movilidad privada cubre el 45% del transporte actual de la ciudadanía y que éste no se puede dejar de lado. Destacó también que el concepto de movilidad cambiará después de la pandemia y habrá que trabajar a fondo para evitar un previsible caos de movilidad que comportaría, de rebote, en un caos económico. «Sin movilidad, la economía no existe y si no existe la economía no existen puestos de trabajo» destacó Miquel Martí. Asimismo hizo hincapié en la necesidad de construir un modelo de movilidad a diez años vista, un pacto de movilidad metropolitana que no sea sólo para la primera corona sino también para la segunda.
A su vez, Rosa Alarcón, puntualizó que actualmente la competencia en movilidad radica en los municipios del área metropolitana y no en la AMB y, a su juicio, esto debería cambiar para que todas las posiciones municipales sean más cercanas . Destacó también que la pandemia es una oportunidad para que la movilidad, en general, y la privada, en particular, hagan la transición ecológica y digital. Según Alarcón la movilidad debe centrarse en la eficiencia, la sostenibilidad y la seguridad, dando importancia a la multimodalidad en los accesos a las grandes conurbaciones urbanas.
Josep Maria Martí participó, el viernes 23 de abirl, en la sesión webinar impulsada por el Mobility Institute y presentada por el presidente del RACC, Josep Mateu, que tenía como objetivo dar a conocer las conclusiones del estudio «El boom del futuro: la movilidad de los séniors» que esta institución ha realizado conjuntamente con Deloitte. En esta sesión se mostraron las necesidades de movilidad de las personas mayores de 65 años, un colectivo en crecimiento que protagonizará un auténtico «tsunami demográfico» cuando toda la generación del baby-boom de los años 60 llegue a la edad de la jubilación.
La mesa redonda en la que participó Josep Maria Martí se focalizó en la movilidad de los séniors tanto desde su vertiente de peatones como de usuarios del transporte público. El consejero delegado de Moventia tuvo la oportunidad de dar la visión de movilidad fuera de las grandes ciudades del área metropolitana hablando de movilidades a la demanda como la del bus compartido. Josep Maria Martí planteó los proyectos que Moventia está llevando a cabo en el transporte colectivo teniendo en cuenta las necesidades de las personas séniors.
El pasado día 25 de Marzo Agustí López Fitó, Director de RRHH de Moventia, participó en las Jornadas de buenas prácticas en el marco de los Planes de Igualdad, donde se dieron a conocer acciones que se están llevando a cabo en las empresas y entidades sociales de Sabadell a favor de la igualdad de género y el respeto a la diversidad sexual. También compartieron sus buenas prácticas Pilar Medel, agente de igualdad y coordinación técnica de Recursos Humanos del Parc Taulí, Estela Sánchez, directora general de DICOMOL, SL y Júlia Alsinet, socia de l’Eixida, del Telar Cooperatiu.
La buena práctica compartida ha sido el proyecto realizado por Moventis en colaboración con el SOC para la habilitación de nuevos conductores y conductoras de autobús que incluye tanto la obtención del carnet D como el CAP con un periodo de prácticas a las empresas del grupo y la incorporación posterior de más del 50% con contrato.
La finalidad de este proyecto es la de disponer de profesionales de la conducción, formando a personas que están en paro, o quieren mejorar su ocupación actual, donde se da prioridad a personas jóvenes, mujeres y otros colectivos con riesgo de exclusión social.
El pasado 7 de abril, Miquel Martí, Presidente de Moventia, participó en el desayuno organizado por ACG, Association for Corporate Growth, en el marco del Círculo Ecuestre con el tema de la “Movilidad en la ciudad” como eje.
Junto a Miquel Martí, estuvieron como ponentes: Mar Alarcón, Fundadora y CEO de Social Car y Timo Buetefisch, Cofundador y CEO de Cooltra. La sesión, moderada por Teresa Lloret, Senior Partner de Kreab, se desarrolló en dos bloques entorno al tema de la movilidad urbana: regulación del sector y proyectos de crecimiento de las empresas del sector de la movilidad.
Miquel Martí hizo hincapié en que hay que apostar por la movilidad sostenible pero teniendo alternativas al vehículo privado. Puso de manifiesto que es imprescindible invertir en transporte público e infraestructuras en áreas metropolitanas como las de Barcelona. A su vez, dijo que la opción de implantar un sistema de peaje en la entrada de la ciudad de Barcelona reduciría el vehículo privado, y, con los recursos generados, se podrían impulsar el transporte público y las plataformas de movilidad.
Por su parte, Mar Alarcón destacó que la cruzada contra el vehículo privado en Barcelona es incomprensible con el actual sistema de movilidad. La administración va por un lado mientras que las necesidades del sector van por otro, evidenciando la ausencia de un diálogo constructivo.
Timo Buetefisch argumentó, a su vez, la necesaria regulación del sector de la movilidad mediante un modelo y un plan de movilidad a futuro, diseñado a partir de la colaboración público-privada.
El organizador de la jornada, ACG, es la comunidad global de empresarios y profesionales más grande del mundo corporativo, sin ánimo de lucro, cuyos intereses se centran en compartir experiencias y relaciones en el desarrollo de las empresas. Su fundación fue en Estados Unidos, en 1954, y cuenta con más de 13.000 miembros organizados en 55 chapters en todo el mundo. En España inició actividades en 2010.
La revista Carril Bus ha publicado recientemente un artículo especial sectorial donde participan los principales operadores de transporte del Estado Español. El artículo recoge las opiniones de los directivos de referencia de cada empresa, para con la crisis vivida a raíz de la pandemia mundial, y las perspectivas para los próximos meses y años en el sector de la movilidad pública. En el artículo, también se recogen las reflexiones y perspectivas por parte de Josep María Martí, consejero delegado de Moventia, sobre las tendencias a futuro y las conclusiones extraídas del último año.
Se puede leer el artículo entero aquí
En Moventia seguimos con el objetivo de fomentar la igualdad y la paridad entre hombres y mujeres dentro del sector de la movilidad. Ya desde 2007 en que se implantaron los planes de igualdad entre hombre y mujeres,y con la adhesión y compromiso al manifiesto impulsado por la Comisión Europea de Transporte para fomentar la contratación femenina, nuestra compañía no ha dejado su empeño en perseguir su objetivo de conseguir un sector con una incorporación laboral y trato más igualitarios entre hombres y mujeres. Actualmente, todas nuestras empresas tienen mecanismos de prevención del acoso sexual y se rigen por el acceso igualitario al empleo, la clasificación profesional, la formación y promoción, así como la retribución y conciliación familiar para todas las personas que trabajan en moventia.
